Ensimmäinen oli GPS, sitten oli Infotainment
Globaali paikannusjärjestelmä (GPS) kehitettiin alun perin 1970-luvulla, mutta se ei täysin toiminut vuoteen 1994 saakka. Pian järjestelmän saatavuuden jälkeen useat autovalmistajat hyödynsivät tekniikkaa. Aikaisemmat yritykset OEM-ajoneuvojen navigointilaitteissa olivat kohdanneet epäonnistumisen, koska ne riippuivat kuolleista laskutoimituksesta.
Ensimmäiset OEM-GPS-navigointijärjestelmät olivat suhteellisen primitiiviset nykyaikaisilla standardeilla, mutta tekniikka kehittyi melko nopeasti. Kun entistä tarkempi GPS-signaali annettiin siviileille 2000-luvun alussa, OEM-navigointijärjestelmät tulivat lähes kaikkialla yössä.
Nykyään OEM-navigointijärjestelmät muodostavat monien hyvin integroitujen infotainment-järjestelmien sydämet. Nämä tehokkaat infotainment-järjestelmät hoitavat usein ilmastonsäätöjä, antavat pääsyn tärkeisiin tietoihin moottorin ja muiden järjestelmien kunnosta ja tarjoavat tyypillisesti jonkinlaisen navigointivaihtoehdon. Vaikka jotkut, kuten Kian UVO, eivät tarjoa navigointia, tämä vaihtoehto on tyypillisesti tarjolla erillisessä paketissa. Ja jos autoosi ei tullut tehtaalta GPS: stä, se on usein mahdollista asentaa jälkikäteen OEM-yksikköön. Joillakin ajoneuvoilla on jo kaikki johdotus paikallaan, mikä tekee siitä huomattavan kivuttoman päivityksen suoritettavaksi.
OEM-navigointi ja Infotainment-asetukset
kahlaamo
Ford on käyttänyt muutama integroitu infotainment-järjestelmä viestinnän, viihteen ja navigoinnin hoitamiseen. Tällä integroitulla järjestelmällä on tällä hetkellä käytössä Microsoft Windowsin upotettu versio, joka on suunniteltu käytettäväksi erityisesti autoteollisuudessa. Näitä järjestelmiä kutsuttiin alun perin Ford SYNC: ksi, mutta päivitetty versio nimeltään MyFord Touch.
General Motors
General Motorsin on-board-navigointi OnStar-järjestelmän kautta. Yksi vuoden tilaus OnStarille tarjotaan yleensä uusille GM-omistajille, minkä jälkeen käyttäjien on maksettava kuukausimaksu. GM: ssä on myös in-dash-GPS-järjestelmä, joka käyttää tietoja sisäänrakennetusta kiintolevystä. Nämä järjestelmät voidaan päivittää karttatiedoilla GM Navigation Disc -ohjelmasta. Kiintolevyllä voidaan myös tallentaa digitaalisia musiikkitiedostoja.
- Intellilink
- OnStar
honda
Honda oli yksi ensimmäisistä OEM-laitteista, jotka kokeilivat aluksella olevaa navigointia, ja se toimi 1980-luvun alussa kuolleen laskennan järjestelmänä. Nykyaikaiset Hondan navigointijärjestelmät käyttävät kovalevyjä karttatietojen tallentamiseen ja uudet kartat voidaan ladata Internetistä. Jotkin Hondan GPS-järjestelmät sisältävät myös elinikäisen tilauksen live-liikennetiedotuspalveluun.
Sekä GM että Honda käyttävät Gracenotea, joka on palvelu, joka tunnistaa taiteilijan tiedot tarkastelemalla kappaleita. Nämä tiedot näkyvät sitten yhtenäisellä näytöllä.
Toyota
Toyota tarjoaa useita in-dash-navigointijärjestelmiä, jotka kaikki rakentuvat Entune-alustalle. Yksi vaihtoehto on integroitu HD-radio ja toinen malli pystyy näyttämään DVD-elokuvia kosketusnäytöllä. Nämä järjestelmät voidaan myös liittää bluetooth-laitteisiin handsfree-käyttöön.
BMW
BMW tarjoaa navigoinnin infotainment-järjestelmän kautta, jota se kutsuu iDrive-laitteeksi. Koska iDrive ohjaa suurimman osan toissijaisista järjestelmistä, BMW GPS -navigointiyksiköt ovat hyvin integroituneita. Navigoinnin lisäksi iDrivea käytetään myös ilmastointilaitteiden, ääni-, viestintä- ja muiden järjestelmien käyttöön.
Volkswagen
Volkswagen tarjoaa myös valinnaisen kosketusnäytön navigoinnin, joka on integroitu viihdekeskukseen. Nämä järjestelmät ovat hieman eri kullekin ajoneuvossa, mutta ne tarjoavat tyypillisesti Bluetooth-pariliitoksen, suorat liikennetiedot ja muut yhteiset ominaisuudet.
Kia
Kia tarjoaa pari erilaista infotainment-vaihtoehtoa. Heidän UVO-järjestelmä sisältää CD-soittimen ja sisäänrakennetun digitaalisen musiikin jukeboksiin, ja se pystyy liittämään Bluetooth-puhelimiin. Näihin järjestelmiin kuuluu myös lisätoimintoja, kuten äänihälytyksiä ja takamatkustajia. UVO: lla ei kuitenkaan ole sisäänrakennettua GPS-navigointia. Kia tarjoaa navigointipaketin, mutta se korvaa UVO: n.
- Kia Nav
- Kia UVO
Mukavuus ja käyttökelpoisuus
Jokainen OEM-infotainment-järjestelmä on hieman erilainen, mutta kaikki suuret autovalmistajat ovat siirtyneet kohti erittäin integroituja infotainment-järjestelmiä viime vuosina. Tämä integraation korkea taso tekee niistä uskomattoman kätevän, mutta se on johtanut myös käytettävyyteen liittyviin kysymyksiin. J.D. Power ja Associatesin tekemän tutkimuksen mukaan useimmat kuluttajien valitukset OEM-navigointijärjestelmistä liittyvät käyttövarmuuteen.
Koska nämä infotainment-järjestelmät ovat yleensä integroituneita ilmastonsäätöön, radioihin ja muihin laitteisiin, oppimiskäyrä voi olla suhteellisen jyrkkä. IDrive-järjestelmä on erotettu merkittävästä häiriöstä, koska se pyrkii vetämään kuljettajan silmät pois tieltä.
J.D. Power and Associates -tutkimuksen mukaan 19% OEM-GPS-navigointi-käyttäjistä ei löytänyt haluttua valikkoa tai näyttöä, 23%: lla oli puheentunnistusta ja 24% väitti, että heidän laitteensa olivat vääriä reittejä.
Jotkin järjestelmät saivat korkeampia merkkejä kuin toiset, kuten Garmin-laite, joka on saatavana Dodge Chargereilla. Garmin on suosittu jälkimarkkinoiden GPS-valmistaja, ja sen latauslaitteen tarjoama navigointialusta on todennäköisesti helpompi käyttää kuin monilla muilla OEM-järjestelmillä.
Valitsemalla Asetukset
Koska infotainment-järjestelmät ovat niin syvälle integroituneita useimpiin uusiin ajoneuvoihin, kannattaa tarkistaa muutamia niistä ennen kuin ostat seuraavan uuden auton tai kuorma-auton. GPS-navigointi ei välttämättä ole niin korkealla prioriteettiluettelossasi, mutta olet olennaisesti jumissa siitä, mitä sinulla on sen jälkeen, kun olet ostanut uuden ajoneuvon. Jokainen infotainment-järjestelmä tarjoaa myös pesulaitoksen eri ominaisuuksista, ja jotkut, kuten UVO, suunnitellaan jopa multimediakokemuksen sijaan navigoinnin sijaan. Tällöin sinulla on mahdollisuus mennä haluamasi jälkimarkkinoiden GPS-yksikön kanssa.
