Automaattinen törmäysilmoitus (ACN) ja automaattinen kaatumisilmoitus viittaavat useisiin eri järjestelmiin, jotka voivat pyytää apua onnettomuuden sattuessa. ACN: n suunnittelu ja toteutus vaihtelee valmistajasta toiseen, mutta yleensä ne käyttävät ajoneuvon antureita selvittämään, milloin onnettomuus on tapahtunut ja matkapuhelinverkko pyytää apua.
OnStar on yksi merkittävimmistä järjestelmistä, joka sisältää automaattisen törmäysilmoituksen, mutta BMW Assist, Toyota Safety Connect, Ford 911 Assist ja muut järjestelmät suorittavat monia samoja perustoimintoja. Koska ajoneuvon kuljettaja ja matkustajat saattavat joutua onnettomuuteen onnettomuuden jälkeen, nämä järjestelmät ovat yleensä kykeneviä kutsumaan hätäpalveluja, jos operaattori päättää, että se on välttämätöntä.
Miten automaattinen törmäysilmoitus toimii?
Jokainen automaattinen törmäysilmoitusjärjestelmä on hieman erilainen, mutta useimmat niistä on sidottu useisiin antureihin koko ajoneuvon sisällä ajoneuvon infotainment-järjestelmän lisäksi. ACN valvoo tyypillisesti samoja antureita, joita kehonohjausmoduuli käyttää turvatyynyjen käyttöön pyörien nopeusantureiden, kääntymisnopeusantureiden ja muiden lisäksi.
Kun tiettyjä tapahtumia esiintyy, kuten käytössä oleva turvatyyny, ACN joustaa toimintaan. Useimmissa tapauksissa se käyttää matkapuhelinpalvelua muodostamaan yhteyden operaattoriin, joka yrittää viestiä kuljettajan tai matkustajien kanssa. Jos kukaan ajoneuvosta ei vastaa, tai jos ne osoittavat, että apua tarvitaan, käyttäjä voi ottaa yhteyttä hätäpalveluihin ja antaa heille tietoja onnettomuudesta.
Muissa tapauksissa ACN soittaa puhelun suoraan hätäpalveluihin onnettomuuden sattuessa. Tämän ominaisuuden järjestelmät tarjoavat yleensä kuljettajalle tai matkustajalle mahdollisuuden peruuttaa puhelu, jos se on aktivoitu vahingossa.
Miten automaattinen törmäysilmoitus on kehitetty?
Useita alkuperäisiä laitevalmistajia (OEM) kehitti itsenäisesti törmäysilmoitusjärjestelmät ja -palvelut, mutta OnStar oli yksi ensimmäisistä kaupallisesti saatavilla olevista tuotteista, jotka auttoivat automaattisen tietoliikenteen operaattorin kanssa CDMA-matkapuhelinliittymän kautta.
Suuri asennuspohja ja alan kokemus OnStarista CDC-keskus yhteistyössä GM-tytäryhtiön kanssa luo perustan kehittyneelle automaattiselle törmäysilmoitukselle. CDC järjesti asiantuntijapaneelin, joka analysoi kaatumisen telemetriaa, ja he loivat raportin, joka antaa neuvoja kaapelimittareiden käyttämiseen vammojen todennäköisen vakavuuden määrittämiseksi ja puolestaan tarjoamaan tehokkaampaa hätäapua.
Kuka voi hyötyä törmäysilmoituksesta?
Automaattisen törmäysilmoituksen saatavuus rajoittuu uudempiin ajoneuvoihin, joissa on OEM-spesifinen palvelu, kuten OnStar, Safety Connect tai 911 Assist. Useimmat OEM-valmistajat tarjoavat nyt ACN: n muodossa tai toisessa, vaikka on tarpeen tarkistaa ajoneuvon erityinen merkki ja malli sen ominaisuuden varmistamiseksi.
Monien vanhempien ajoneuvojen omistajat voivat myös saada ACN: n suojaa käyttämällä sellaista tuotetta kuin OnStar FMV. Vaikka FMV ei tarjoa kaikkia samoja palveluja kuin perinteinen OnStar, laite pystyy ottamaan yhteyttä operaattoriin, jos se havaitsee kaatumisen.
Onko ACN todella tarpeellinen?
ACN-järjestelmän tärkein etu on se, että se vaatii apua automaattisesti. Jos et pääse kännykkääsi, joutua työkyvyttömiksi tai jopa muutoin käyttämään yrittäessään auttaa muita ihmisiä onnettomuuspaikassa, ACN-järjestelmä soittaa automaattisesti kotiin telematiikkatoimijoille, jotka sitten lähettävät apua, jos he eivät pysty luo yhteys.
Ilman ACN: tä hälytyspalveluita ei ilmoitettaisi tilanteissa, joissa niitä ei ole, ellei tarkkailija pyydä onnettomuutta. Maaseudulla, joka voi johtaa arvokkaan ajan menetykseen, joka voi johtaa elämään.
National Highway Transportation Safety Administrationin tekemän tutkimuksen mukaan nämä järjestelmät voivat tehokkaasti vähentää hätäpalvelujen ilmoittamista lyhyemmäksi ajaksi. Ilman ACN-järjestelmää keskimääräinen ilmoitusaika kaupunkiympäristössä on noin neljä minuuttia ja seitsemän minuuttia maaseudulla.
Koska joka minuutti lasketaan, kun on kyse henkeä uhkaavista vammoista, NHTSA sanoo, että vuosittain pelastettaisiin yli 3000 henkeä, joihin liittyisi vain maaseutualueiden onnettomuudet, jos kaikilla ajoneuvoilla oli ACN-järjestelmät.
Automaattiset törmäys- ja kaatumisilmoitusjärjestelmät eivät ole tietämättömiä, koska ne ovat riippuvaisia matkapuhelinpalvelusta töihin. Tämä tarkoittaa sitä, että vaikka sinulla olisi ACN-järjestelmä, se ei välttämättä pysty pyytämään apua onnettomuustilanteessa. Mutta kun solukkopalvelu on käytettävissä, he voivat pelastaa ihmishenkiä.
