Skip to main content

Mikä on Automotive Night Vision?

ICU Car Cam System - Full-time Rear View Camera for blind spots (Maaliskuu 2024)

ICU Car Cam System - Full-time Rear View Camera for blind spots (Maaliskuu 2024)
Anonim

Autoilun yönäkymän catch-all termiin viitataan lukuisiin löyhästi liittyviin tekniikoihin, jotka voivat auttaa lisäämään tilannetietoisuutta, kun matalat valaistusolosuhteet vaikeuttavat tien näkyvyyttä.

Nämä järjestelmät pohjimmiltaan laajentavat kuljettajan käsitystä ajovalojen rajoitetusta ulottuvuudesta käyttämällä termografisia kameroita, infrapunavaloja, päätulkeja ja muita tekniikoita.

Koska autojen yönäkö voi varoittaa kuljettajia mahdollisten vaaratilanteiden varalta ennen kuin ne tulevat näkyviin, nämä järjestelmät voivat auttaa ehkäisemään onnettomuuksia.

Miten yökuva toimii autossa?

Autojen yönäköjärjestelmät jakautuvat kahteen perusluokkaan, joita kutsutaan aktiivisiksi ja passiivisiksi. Passiiviset yönäköjärjestelmät käyttävät lämpökameroita, jotka pystyvät poimimaan esineistä, eläimistä ja ihmisistä säteilevää lämpöä ja aktiiviset järjestelmät käyttävät infrapunavalonlähteitä pimeyden valaisemiseksi.

Sekä aktiiviset että passiiviset yönäköjärjestelmät perustuvat infrapunavaloihin, joita emme näe paljaalla silmällä, ja jokaisella on omat etunsa ja haittapuolensa.

Passiiviset autojen yönäköjärjestelmät

Passiiviset yönäköjärjestelmät perustuvat termografisiin kameroihin lämpösäteilyn havaitsemiseksi. Koska termografiset kamerat lähinnä näkevät lämpöä, on helppoa valita erilainen lämpimän kohteen, kuten ihminen, ja viileämpi esine kuin tie.

Passiivisissa järjestelmissä käytettävistä lämpökameroista saatuja tietoja käsitellään yleensä mustavalkoisena kuvana, joka antaa kuljettajalle paremman näkymän eteenpäin kulkevasta tiestä.

Lämpöpäästöistä riippuen passiiviset järjestelmät toimivat hyvin hyvin ihmisten, eläinten ja muiden ajoneuvojen kanssa, koska ne kaikki aiheuttavat paljon lämpösäteilyä.

Passiivisten järjestelmien haittapuoli on se, että niillä on ongelmia kerätä elottomia esineitä, jotka ovat suunnilleen saman lämpötilan kuin ympäröivä ympäristö.

Passiivisen yönäköalueen vaihteluväli on yleensä huomattavasti korkeampi kuin aktiivisen yönäköalueen, mikä johtuu jälkimmäisten järjestelmien käyttämistä valonlähteistä. Kuitenkin termografisten kameroiden tuottama kuvanlaatu on yleensä huono verrattuna aktiivisiin järjestelmiin, eivätkä ne toimi myös lämpimällä säällä, koska ympäristön lämpötilan nousu luonnollisesti aiheuttaa normaalisti viileitä esineitä, kuten tienpintoja, lämpenee päivän aikana ja säteilee lämpöä sen jälkeen kun aurinko laskee.

Active Automotive Night Vision Systems

Aktiiviset järjestelmät ovat monimutkaisempia kuin passiiviset järjestelmät, koska ne käyttävät infrapunavalonlähteitä. Koska infrapunasäde jää näkyvän spektrin ulkopuolelle, nämä valonlähteet eivät aiheuta tulevia kuljettajia tilapäiseen yötaukoon, kuten pitkät valonsäteet. Tämä sallii infrapunavalojen valaista kohteita, jotka ovat huomattavasti kauempana kuin ajovalot pystyvät saavuttamaan.

Koska infrapunavalo ei ole näkyvissä ihmissilmälle, aktiiviset yönäköjärjestelmät käyttävät erikoiskameroita ylimääräisten visuaalisten tietojen välittämiseen. Jotkut järjestelmät käyttävät pulssi-infrapuna-valoja, ja toiset käyttävät vakionvalonlähdettä. Nämä järjestelmät eivät toimi kovin hyvin epäsuotuisissa sääolosuhteissa, kuten rankkasade ja rakeet, jotka voivat osittain estää infrapunalähteen. Kuitenkin ne tarjoavat tyypillisesti suuria kontrastia kuvia ajoneuvoista, eläimistä ja jopa elottomista esineistä.

Miten infrapuna- tai termografiset tiedot auttavat sinua näkemään?

On olemassa useita tyyppisiä yönäyttö-näyttöjä, jotka voivat välittää infrapunatiedot tai termografiset tiedot kuljettajalle. Varhaisimmat yönäköjärjestelmät käyttivät heads up -esityksiä, jotka esittivät varoituksia ja hälytyksiä kuljettajan näkökentän tuulilasiin. Muut järjestelmät käyttävät nestekidenäyttöä, joka on asennettu kojelautaan, mittaristoon tai integroituun pääyksikköön.

Mitä ajoneuvoilla on Night Vision Systems?

Autojen yönäköjärjestelmät ovat olleet ympärillä vuodesta 1988, mutta niitä esiintyy edelleen ensisijaisesti ylellisissä ajoneuvoissa. Tekniikka on tyypillisesti lisävarusteita, ja se voi olla melko kallis. Ensimmäiset yönäköjärjestelmät otettiin käyttöön GM: ssä, mutta useilla muilla automyyjäillä on nyt omat versiot tekniikasta.

Mercedes, Toyota ja Toyotan Lexus-tunnus ovat kaikki aktiivisia järjestelmiä. Muut automakerit, kuten Audi, BMW ja Honda, tarjoavat passiivisia vaihtoehtoja. General Motorin Cadillac-rintanappi tarjosi myös passiivisen yönäköjärjestelmän, mutta vaihtoehto lopetettiin vuonna 2004.

Jälkimarkkinoilla on myös useita järjestelmiä.

Onko Night Vision todella auttaa vähentämään onnettomuuksia?

Euroopan komission autoteollisuuden mukaan lähes 50 prosenttia kaikista onnettomuuksista tapahtuu öisin. Koska sama tutkimus osoitti noin 60 prosenttia vähemmän liikennettä yöllä, on selvää, että sattuman ja aamun välillä tapahtuu kohtuuton määrä onnettomuuksia.

Koska yönäkö ei ole laajalti saatavilla, ei ole olemassa vakuuttavia tietoja, jotta voitaisiin sanoa lopullisesti, näkevätkö yönäköjärjestelmät todella. National Highway Transportation Safety Administrationin tekemä tutkimus paljasti jopa, että jotkut ihmiset ovat halukkaita ajamaan nopeammin yöllä näiden järjestelmien avulla, mikä voi johtaa enemmän onnettomuuksiin.

Kuitenkin muut yön näkyvyyttä lisäävät tekniikat ovat osoittaneet onnettomuuksien vähentämisen. Koska tekniikat, kuten sopeutuvat ajovalot ovat auttaneet vähentämään yötapahtumia, on mahdollista, että yönäköön laajempi käyttöönotto voi vaikuttaa samaan tapaan.

Yönäköjärjestelmät voivat havaita esineitä, jotka ovat yli 500 metrin päässä, mutta perinteiset ajovalot tyypillisesti vain valaisevat esineitä, jotka ovat noin 180 metrin päässä. Koska auton pysähtymismatka voi olla helposti yli 180 jalkaa, on selvää, että yönäköjärjestelmän asianmukainen käyttö voi auttaa hälytysajoneuvoa välttämään tiettyjä törmäyksiä.